镁合金原料实行预锻造[18],使用液压锻造机将镁合金原料锻造成为胚料，再将其转入出成形轮毂模型当中加热，温度保持上一个步骤不变，同时将其锻造成精型轮毂，再对其进行下一步精细处理， 采用PF 压铸法(Pore Free Die Cast)【1】获得致密组织轮毂，后通过T4 处理【2】提高其韧性，再采用特殊表面处理达到外观及使用要求。大体工艺流程为：1.镁合金融化提纯，压
铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造，多用于高端跑车、高性能车以及高端改装目前市面上的轮毂有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。不过对于镁合金轮毂来说，采用锻造工艺生产要更为合适。锻造可使金属的金相组织致密，晶粒被破碎，组织得到强化，呈锻态组织。单
⊙▂⊙ 1 镁合金汽车轮毂铸造工艺1.1 重力铸造重力铸造，是指熔融金属在自身重力的作用下注入型腔的工艺。采用该工艺生产镁合金汽车轮毂时，由于材料的密度较小，自身重力难以保证获得高强6.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种镁合金轮毂的制作方法，包括以下步骤：步骤1. 将镁合金棒料加热到350~430℃,保温20分钟；步骤2. 在6000吨的锻造压力机下对棒料进
对于重力铸造法一般来说采取底注式浇注系统，外贴腰型冒口，重力铸造工艺上，由于其工艺不好控制，使得相关重力铸造工艺可能出现松说的现象，同时机械性能和气密性也得不到有效保障，重力铝合金(A356.2合金)车轮，因此同样结构、同样要求的轮子，采用锻造工艺的6061材质的铝合金轮毂可以做到略轻于A356.2材质的铸造轮子，粗略统计这个重量差大概在3~5
