和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG,就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加首先锻造轮毂基本上都可以定制款式所以你可以让你的轮毂成为独一无二的当然也可以选择厂家已经做好的款式也是非常漂亮再看生产工艺锻造轮毂的生产工艺比较精密需要走很多流程
真的，我是开货车的的，换了锻造铝轮毂之后，整车的自重轻了0.44吨，每年拉货都多了2w6，并且一年行驶下来，省油比之前少了5％，省下了2w4，而且一年下来轮胎问题但是提速会慢一点点。具体原理。百度。可是我换了锻造轮毂和普通胎理论上减重二十公斤有的
＋▽＋ 所以，如果在预算有限的情况下，如果要选择改装轮毂我建议，选择旋压工艺，最低也选择低压铸造的轮毂，相对经济实惠，性能也有不错的提升。3,锻造轮毂，锻造轮毂的制作工艺更加复杂，利用高制动没有实测，应该也有一定的提升。原理很容易理解，作为和半轴直接连接的零部件，轮毂轮胎的转动惯量对
基本上不会，跑得快不快还得看发动机。车轮胎宽了，不一定快。因为胎宽了，阻力也大了，所以应该来说可能变慢.理论上可行，“大”，有两个定义，一是胎宽；二是胎高这种情况下那位兄弟用的昂贵的锻造轮毂也没有用。所以简单来讲就是，只要有质量认证，就基本不用担心
锻造轮毂的优势如此之多，怪不得很多车主都愿意去换锻造轮毂，我估计主要还是因为可以定制锻造轮毂，车主可以定制自己喜欢的轮型而且比外面的改装圈质量好。发布于2020-04-21 12:05 和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG,就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度也有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更
