其实，后轮转向没有得到普及很大的原因在于它的结构比较复杂，如果要完善后轮转向的功能，就很容易增加车辆的成本。而且，现在城市路况很容易拥堵，如果汽车尺寸再因为完善后轮转向的功后轮转向的车子最大的优势在于能够达到极小的转弯半径。但是这也就造成了另外一个问题：由于后轮转向对车来讲太灵敏，自然也就降低了高速转弯或者变道时的稳定性。既然后轮转向有其
●０● 后轮转向因为知名度不高，所以没有普及。使用后轮转向的几大好处：1、直线行驶和紧急制动时，两个后轮前端向内收，就是我们常说的内八字，增强车辆直线行驶的稳定性后轮转向适合低速行驶，因为后轮在低速时操控性极佳，所以在高速行驶时容易出现转向过度的问题，而且在车辆形式中多数
≥ω≤ 低速时，通过后轮反向转向，在不改变前轮转角的同时，获得更大的车身转向角，可以实现更低的转弯半径。这一般来讲，汽车会通过前轮的转动，来控制车辆行进的方向，后轮则一直保持竖直，来保持车辆的稳定与寻迹，这就是我们平时最熟悉的汽车架构了。随着科技的不断进步，人们对驾乘体验追求越
?▂? 正是因为后轮转向相对太过灵活，如果车速很高，转向稍有不慎，车辆很容易失控。虽然后轮转向并不适用作为汽车的主力转向轮，但可以配合前轮转向来实现一些场景的灵活通过，这就是后轮转向因为普及度不高，所以不普及。使用后轮转向有几个优点：1。直线行驶和紧急制动时，两个后轮前端
ˇ﹏ˇ 叉车的前方是装货区，而后轮是配重区。根据杠杆原理，前轮是重心的主支承点。所以，如果前轮既负责转向，又负责支点承压，会造成转向时需要的力度比较大。假如是前轮转向的话，那么前部承因为通过的速度差来转向，履带会发生不可避免的横向滑移。或者反过来说，正是因为速度差造成的横向滑移，
