如果碳罐的电磁阀坏了，要花很多油。如果碳罐的电磁阀坏了，汽车就会漏油，在点火启动前汽油蒸气会挥发到气缸内，导致发动机内可燃混合气浓度过高。严重时汽车可建议养护一下油路，和汽车的氧传感器没有什么关系，因为氧传感器能报故障，说明传感器没有损坏，是正常工
关于1.4T+干式7速DSG会不会很容易坏的问题：机油消耗量大：的确比一般车消耗大，还谈不上烧机油，机油加到上限，1万公里就降到下限。干式7速DSG变速箱过热问题：连续堵车走走停停超过15当车辆启动时，碳罐的电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管中，再次燃烧。所以，有人会问是不是碳罐电磁阀坏了，费油？耗费石油。如果碳罐的电磁阀坏了(漏了),
汽车活性碳罐电磁阀损坏了就会导致活性碳罐不能开启闭合，直接会导致燃油消耗加剧，在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声，踩油门加速时唑车，怠速忽高忽低且加要知道汽车上任何一个部件都不是无缘无故存在，它的设计都是为汽车服务，因此碳罐电池阀损坏了使油耗增加，并且会影响发动机的正常工作。判断碳罐电磁阀好坏的方法：拨掉接油箱的管子，
碳罐电磁阀坏了之后当然会特别费油的，主要是碳罐电磁阀坏了之后就会出现漏油的情况，这样在没有点火的情况下也会导致汽油蒸汽挥发，这样就会直接进入到气缸内，而且在点火的时候有可能会导致汽车打不这个东西N系列的几乎所有发动机烧机油，特别是里程数有一定数以后，8~10万km就会开始让机油开始“🔥烧起来了🔥”。所以如果达到这个里程数以后如果你的N52烧机油了，不用太多虑，大概率
🐯你好朋友，碳罐电磁阀坏了，和烧机油是没有关系的，碳罐电磁阀坏了，明显的表现就是发动机故障灯亮，进气系统混合气过稀，碳罐电磁阀常通状态，或者是长闭合状态碳罐电磁阀坏了并不费油。两者之间并没关系，以下是相关信息：1、炭罐的活性炭粒孔在长期使用后容易堵塞，堵塞的燃油孔让汽油蒸气无处排出，导致油箱内废气压
