?＾? 短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。如果氧传感器输入电控单元的信号反映废气中氧含量过多(混合气较稀),电控单元在计算短期燃油修正0.1~0.9伏，在10秒钟之内至少跳动8次。短期燃油修正有一个指标，O为不修正，其他为正负20%。比如现在是0.9伏混合气比较浓，检测到氧比较少，用这个数
这样说你会比较好理解，短期是尝试把长期控制在10%之内，如果短期超过10%,长期就加1%,依次类推，短期可以理解为瞬间的修正，累计多了就变长期2020-02-16 1 我度我蕾丝丰田卡罗拉1其中，对燃油喷射时间、点火提前角度的修正，或者对喷油时间影响比较大的两个参数就是长期及短期燃油修正，也称为燃油修正系数。依据SAE(美国汽车工程学会)J1930标准规定，从1993年开始
长期燃油修正系数的改变是在持续的ECU对短期燃油修正正确反馈结果的量变基础上形成的质的改变。短期与长期燃油修正值转换关系图如图3所示。通用汽车公司的长期燃油修正在诊短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环早期混合气稀薄情况，对喷油量进行实时修正控制。长期燃油修正系数的变化是基于电控单元要继续进行的短期燃油修正的
短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制；长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习。1、短期燃油短期燃油修正值是电控单元对发动机运转状态作出的一种即时反应，它将随着发动机运转状态的改变而改变，也将随着某种状态的消失而消失，因此其并不存储在电脑的存储器中。3
短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环初期的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。如果氧传感器输入到电控单元(查成交价|参配|优惠政策)的信号反映废气中氧之所以需要修正，就说明有了偏差，燃油修正数据从某种程度上也就反映了目前影响混合气浓度的各个系统的工作情况。因此，如果我们在进行发动机故障诊断时能够考虑燃油修正的因素，
