ˋωˊ 一挡换二挡如果控制不好，很容易出现顿挫，慢松离合会好很多，当然前提是要有正确的换挡时机。从三挡换四挡再换五挡，离合应当快点松，即使松的快也不会有顿挫感。因为车的惯性力很开手动挡车在降档过程中，会伴随着发动机转速的升高，但往往这个转速不是档位的理想转速，这个时候的正确做法是，快松离合然后适当的给油，但是送的太快会出现顿挫感。总得来说，想要熟
这时候离合送得快一些也没关系；还有高档位向低挡位之间的切换，这个离合可布不能快松，必须缓慢的松离合，等待汽车的速度降下来，给它一个过渡的时间，不然容易产生顿挫感，甚至导致汽车驾驶手动挡汽车时，换挡后会有两种完全不同的效果，快离合和慢离合；慢离合可以让车子更平缓，更适合新手操作，快离合如果技术不好，容易造成顿挫感，玩手动挡的，都是手快的踩离
(因为飞轮与离合在低转速差和短时间内摩擦并不会使离合片升温剧烈) *原因二：磨离合比顿挫对离合片寿命更好。离合片上有吸能弹簧，如果你为了不磨离合片选择快抬离合的话所有的冲击力伤不伤车是个相对问题，顿挫肯定是离合器有磨耗，但离合器片本身就是个消耗品，开的温柔确实可以十万
人们觉得双离合有顿挫感？那是什么感觉？看看分析得对不对！顾名思义，顿挫感就是指在某个过程过渡中出现明显的中断感，不够丝滑。变速箱降档时释放加速器。这种情况在日常驾驶中很变速箱切换到手动模式，挫折感少，舒适度提高，另外，双离合应避免超载使用，如拖着大型房车，或超载，或重载长时间上坡，会使双离合变速箱过热，时会发生磕碰。过热严重时，发动机
∪＾∪ 原因是离合器的摩擦片和离合压盘结合速度太快了。就像开手动挡，踩下离合踏板换挡，松离合松踏板时过快了车子会顿挫。双离合变速器顿挫和这个是一样道理的。为啥结合太快呢？半离动状态所以老司机完全可以用同样的方法来消除顿挫感，这和双离合是一样的，其实挫折是难免的，但可以通过控制车辆将其降到最低，比如依靠油门踏板控制自动变速器的换挡顺序，依靠手动模式
