这种习惯一是比较伤离合和变速箱，二一个发动机转速下降换挡后车辆失去速度导致车辆顿挫。拉长链条，巨大的转速差甚至可以造成后轮锁死摔车。同时提档补油提高转速，有利于保持车速，平摩托车起步顿挫是因为换挡踩离合时发动机转速与车速不匹配。如何避免摩托车启动的挫败感；从一档起步或者从二档起步。但是扭矩的原理是从变速箱的档位改变的。
问题出现原因一： 硬件问题。解决措施： 缓冲块间隙过大或损坏，链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔，没有及时传递，所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬摩托车一档起步有顿挫感是因为车重和变速箱调节。AT车在起步时应该是随着刹车踏板的抬起而线性输出动力也就是说随着踏板的抬起而车速变快(最快时就是踏板完全释放
摩托车换挡有顿挫感是抬离合时发动机转速与当时的车速不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差，大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡低档位就是换成小的齿轮来驱动，换的过程中，只有“匹配得当”才不会又顿挫感，所谓匹配得当就是
摩托车一档起步有顿挫感是因为车重和变速箱调节。AT车在起步时应该是随着刹车踏板的抬起而线性输出动力，也就是说随着踏板的抬起而车速变快(最快时就是踏板完摩托车低速加油顿挫一冲一冲，往往是点火系统出现故障。点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等都会造成较大影响，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞
?０? 摩托车顿挫主要由发动机和离合器引起。点火、进气、油嘴共同决定了燃油，所以无法加速自然与点火、进气、脚踏车起步顿挫是因为车重和变速箱调节。AT车在起步时应该是随着刹车踏板的抬起而线性输出动力，也就是说随着踏板的抬起而车速变快(最快时就是踏板完全释放后的
