汽车在行驶中，发动机在满载低速时需8～10kV的高压电，正常点火一般均在15kV以上，起动时可达19kV。为保证点火可靠，点火系统所能产生的最高电压必须总是高于火花塞(5)火花塞的维护：火花塞电极间隙应调整到0.6~0.7mm,传统触点式系统的火花塞电极间隙为0. 7mm左右，霍尔式、磁脉冲式电子点火系统的火花塞电极间隙一般为0.7~0.9mm,微机控制的无分电
汽车点火系统典型参数有哪些
电气和点火系统参数表示汽车电气系统的状况，它也包括点火系统传送给发动机ECU的输入信号与ECU输出至点火系统的控制信号，其参数主要有以下10个。01 蓄电池电压如下图所示，蓄电池电2.闭磁路点火线圈最近几年来，在汽车的电子点火系统中，采用了能量转换效率较高的闭磁路点火线圈。与传统点火线圈相较，其铁心为一带有小气隙的“口”或“曰”字的形状。低级
汽车点火系统典型参数表
(2)电容储能式电子点火系统：储能元件为电容器，发动机工作时，点火系统先将点火能量以电能的形式储存在专用电容器中，在需要点火时储能电容再向点火线圈一次绕组放电，同时在二次绕组中例如，技术人员可以将阻尼系统安装在汽车的点火装置中，这种方式可以有效规避汽车点火装置点火时产生的电磁震荡。与此同时，技术人员还需要注意控制阻尼系统的实际控制范围，对系统内
汽车点火系统功用
点火IGBT的主要电气参数IGBT非常适用于点火开关，并需要低开关速度的大量脉冲正向电流和雪崩能量能力。比如，根据fmax=nmax/120,用于四冲程引擎的笔形线圈必须在低于100Hz的频率下点传统点火系工作原理示意图（彩图）低压电路高压电路传统点火系电路简图点火工作过程波形图发动机转速对断开电流的影响传统点火系的工作特性缸数不同时二次电压与转速的
