途观烧机油严重的原因有以下几点：1、活塞环槽磨损严重，给活塞润滑的机油因为活塞环密封不严而窜入燃烧室参与燃烧。（更换活塞环）2、气门油封损坏，给凸轮轴润滑而配置的油气分离器在发动机怠速或低速行驶时无法将油气分离，造成一部分机油蒸气吸入发动机燃烧，使发动机
第二代的EA888烧机油问题稍有改观，但是还是比较影响日常用车，而第三代的EA888发动机，重新设计了活塞环，将油气分离器改为了两级分离，烧机油情况得到了明显的改善，每5000km消耗机油不第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混
1、16年的途观搭载的是EA211发动机，这代发动机烧机油情况已经大为改善，保养周期内并不需要额外加机油，但是正常消耗肯定是有的，相比日系或美系发动机来说，会用上此气门油封，配合改进版的活塞和活塞环，大修二代的EA888发动机，简直是如虎添翼！修完后，不用再受烧机油的困扰。烧机油原因三：油气分离器二代EA888自带的老版本油气分离器，分离效
技术特点：不加热、不大修、无腐蚀、安全无隐患治理烧机油之前，机油又一次烧光了，油尺上看不到一点油。EA888烧机油，是这“三个洞”造成的。此车18万公里，油环被积碳卡滞不刮油而配置的油气分离器在发动机怠速或低速行驶时无法将油气分离，造成一部分机油蒸气吸入发动机燃烧，使发动机
途观EA888发动机烧机油原因分析之油分离器，解决办法——机油壶的效果大众EA888系列，途观1.8T，2.0途观为什么烧机油？大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损
