˙﹏˙ EPS扭杆式扭矩传感器的结构、原理扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧，角-位移传感器、电位计组成。扭杆弹簧的主要角色是检测司机交互扭矩方向盘上，并将他们转换成相应的角值。在EPS中，转角信号对回正和阻尼逻辑的开发十分重要，但具体选用TAS还是TOS需要视需求而定，因为一般而言如果车辆中有电子稳定程序，则EPS的转角信号也可以从ESP中
1、eps扭矩传感器原理图解
eps主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元ecu等组成。eps的基本原理是：转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和扭矩传感器是检测驾驶者转向操作扭矩的传感器，是检测EPS所需基本信息的重要装置，其构造如下图所示，由设置于转向轴上的扭力杆和检测扭力杆扭转角度的传感器构成。扭矩传感器的构造
2、eps扭矩传感器原理图
电阻式转向传感器在早期的EPS中应用较多。这种传感器体积大，价格低，由于是接触式结构，工作时产生的摩擦使其易于磨损。二、非接触式电感扭矩传感器非接触式电感扭矩传感器由安装在2.1 EPS中扭杆式扭矩传感器的结构、原理扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧、转角-位移变换器、电位计组成。扭杆弹簧主要作用是检测司机作用在方向盘上的扭矩，并将其转化成相应的转角
