˙△˙ 当然，它更强更耐撞，韧性和疲劳强度基本上显著强于铸造轮毂，不容易压碎断裂。唯一的缺点就是价格高，生产周期长。另外，车手在升级轮圈时一定不要随意选择大轮圈，同时，锻造轮毂也是目前最先进的轮毂制造方法。这种轮毂的强度比铸造轮毂大1-2倍左右，是一般铁轮毂的4-5倍。因此更加坚固耐撞，韧性和抗疲劳强度明显强于铸造轮毂，不易碾压断裂。
如果轮毂追求极硬，虽不容易变形，当瞬间扭力超过了承受极限后便会断裂。相反如果追求极韧，虽不容易断裂，但却容易变形。❓那么问题来了，“硬”或“韧”取决于锻造或铸造这道工艺吗？或锻造轮毂容易断？铸造轮毂易变形？高转青年-三亩2022-03-18 投诉阅读数：23063来自专栏：毂神笔记共1篇a 这句话常出现在玩车老炮儿嘴里，我来谈谈我的看法。高转
≥△≤ 再说说安全性由于工艺更精密更好的材料所以强度非常高不容易损伤断裂相信大家都可能遇到过开着开着突然压到一个坑真的很吓人稍微差点的轮毂直接变形还有就是锻造轮毂重量与此同时，锻造轮毂同样是现在最先进的轮毂制造方法，这样的轮毂强度大概比铸造轮毂要大1到2倍，是大多数铁质轮毂的4到5倍，理所当然更加坚固耐撞，韧性和抗疲劳强度也基本都显著强于铸
锻造轮毂是通过锻造和压制制造的轮毂。这样制造的轮毂可以最大程度的去除内部的气孔和裂纹。而且往往是多次锻造，既能保证去除各种材料缺陷，又能增加材料的内应相对轮毂断裂、脱盘而言可以保持相对较高的安全性至于如果你说为什么性能车都要装锻造因为它确实轻，
˙０˙ 低压铸造轮毂一般，不是说容易坏：1。低压铸造是一种新型的快速铸造方法。相比轮毂厂，低压铸造产量高，改装锻造轮毂的作用是：锻造轮毂强度高，不容易损伤断裂，能增加行车安全性。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，其养护方法是：1
