●０● 可以得到阻尼比和固有频率的表达式：对有阻尼单自由度系统衰减响应取对数：从上式可看出，lnx是时间t的一次函数，如下图所示。图2 衰减法原理示意图根据因此，板结构阻尼比很小，存和如果阻尼比较小，则可以估算为特征频率的虚部与实部之比。因此在这两种模态下，比值都略大于0.2。阻尼特征模态为和一阶模态中两个位移分量之间的相位角差为17°,二阶模态中为137°。在无阻尼的
二阶系统阻尼比ζ越小，上升时间tr则越小；ζ越大则tr越大。固有频率ωn越大，tr越小，反之则tr越大。固有频率具有百度试题题目简述无阻尼固有频率和阻尼固有频率的联系，最好用关系式说明相关知识点：解析答： ,其中* ' d是阻尼固有频率，' n是无阻尼固有频率，是阻尼比。反馈收藏
振动系统振动能量的输出与汽车悬架系统固有频率和阻尼比有直接的关系，其大小对汽车的振动特性有很大的影响，是评价汽车平顺性的基本参数。悬架系测试一、理论基础（2/2）•本实验是测定汽车车身固有频率越低振动越小； 在共振段，大阻尼利于减振，在高频段小阻尼利于减振。2. 关于悬架动挠度：提高固有频率和阻尼比都有利于降低动挠度。3.关于车轮-地面动载：固有频率
频率；4.4 在DHDAS 软件中选择频响分析，车轴上的信号作为输入，车身上的信号作为输出得到幅频特性曲线，采样频率选择200Hz,该曲线的峰值频率为车轮部分不运动时的车身部分1)自然：无外部作用，也就是系统受到一个初始的激励后，自己发生的振动；另外就是无阻尼；2)振动：固有频率这个概念是用来描述振动频率那其实到这里你可能会有疑问，其实很多系统在受到外
