ˇ▂ˇ 单轮操控性能方面，独立悬架更好。非独立悬架的后轮由扭力梁连接，车身转弯时会很难控制，但这种悬架也有一定的优势，承载能力强，经久耐用。3.汽车费用，车身空房悬挂的好坏取决于汽车的具体结构。有些车型适合独立悬挂，有些则适合非独立悬挂。对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的
根据结构不同可分为独立悬挂和非独立悬挂两种。点击展开剩下79% 打开App阅读全文我要纠错盲盒大狂欢，免费抽好礼最新评论liquanye冷面郎君7楼看看2019-非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂，可以想象成一个扁担，一根棍子，两边是轮子，这种悬挂的缺点是后轮无法独立动作，不利于车辆操控和舒适，一般常见于紧奏型车和价
1、防倾斜性好。多连杆悬架的防倾斜功能是非常好的，这样汽车在转弯的时候就可以没有很大的倾斜度；2、安全性高。多连杆悬架的安全性能是非常不错的，而且抓地能力也比较好，可以在倾斜的时独立悬挂好：1。独立悬架的车轮都是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁是通过
＋ω＋ 考虑到驾驶的操控性和舒适性，独立悬架肯定比非独立悬架好。当然，对比条件是在不平的路面上行驶。如果只是用于日常短途出行，路况还不错的话，区别就没那么明显四、其实综合来说，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了，除了个别合资入门还是非独立悬架。
操控vs空间成本必须取舍的情况下，以通勤代步为主要使用场景的家庭用车选择非独立悬挂未必是个坏选择。但是非独立悬挂占用的空间比较小，承重力很好，更重要的是非独立悬挂结构简单，使用制作成本会低一些。从上述情况来看，独立悬挂和非独立悬挂各有优劣，车主可以根据自己的需求进行选择。
