供油提前角是喷油泵安装于柴油机上，喷油泵柱塞关闭进回油孔开始压油(喷油泵开始打油)到柴油机活塞行至上止点时所经历的曲轴转角。28. 高压油泵试验中的常规试验一般有哪些？柴油机高压共轨系统中喷油嘴和计量单元是两个较易损坏的部件，正如文章开头所说大多情况是由于劣质柴油或滤芯引起的。不过相对于两者价格来说计量阀被损坏要比喷油嘴损坏带来的经济
ˋ△ˊ 尽量保持蓄电池的电压在各电控系统要求的正常范围(Delphi单体泵系统和BOSCH共轨系统：22～28伏；Delphi共轨系统：10～14伏)。Delphi共轨系统的ECU 控制器壳体与车4.维柴电控高压共轨柴油发动机实训台四、操作步骤1.喷油泵与驱动轴采用联轴节的安装方式安装方法如下：根据供油提前角的数值，将柴油机第一缸活塞摇至压缩上
1.高压油泵驱动齿轮的安装与传统的柴油机高压泵的安装要求不一样，电控共轨柴油机(CP3.3)高压油泵的结构如下图所示，其安装具有如下特点：1)高压油泵齿轮安装没有正时要求。2)通过齿五十铃电喷柴油机高压共轨泵安装需要注意以下八条：（1）首先谨慎小心地从包装盒中取出高压油泵，不要握住高低压连接口（MPROP）等低强度部件，而只能握住高压油泵
o(?""?o 第三代共轨喷油系统采用的CP3.x型泵油量可调式高压柴油泵是一种径向柱塞泵，它具有3个柱塞和安装在钢壳体中的多边凸轮轴(图3)。油泵转速达到4000r/mln时能提供高达160MPa的喷油压力。图3 CP3.x型2工作电流：IB1+IB2W20mA信号电流：ISi,max二0.52mAi=l,2•短路保护：U=16Vt二20min传感器的输出误差V±1.5%VCC•传感器的同步性误差vi・5%VCC玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第PAGE\
7、泵内异响；8、冒灰白烟；9、起动不着车；10、怠速高；11、气门响；12、烧机油；13、油泵漏油；14、发动机噪音大；15、偶尔熄火。柴油机喷油量和曲轴转速是决定发动机功率输出的主要工作参数。供油提前角是喷油泵安装于柴油机上，喷油泵柱塞关闭进回油孔开始压油(喷油泵开始打油)到柴油机活塞行至上止点时所经历的曲轴转角。28. 高压油泵试验中的常规试验一般有哪些？
