1.先求压缩冲程，然后定义压缩上止点。2.查看每个发动机的上止点正时标记。当标记相对时，就是上止点。3.看曲轴连杆轴颈。当第一缸的连杆直径在顶部时，就是一，4，6缸机可以通过气门叠开法判断，即当某缸的排气门刚刚快关闭完，进气门刚刚打开，此时进排气门同时都开着，用手动气门摇臂都没间隙。
此时它的对应缸即为压缩上止点，4
判断一缸上止点的方法如下：方法1: 先将飞轮与其壳上的正时记号位置对准，此时一缸处于压缩或排气上止点。然后用手拽动摇臂并感觉摇臂是否松动来判断一缸是否处一般来说，先转动曲轴，观察第一缸的进气门，当它开启时，继续转动曲轴，再观察第二缸的进排气门，当第二缸的任意一个气门开启时，此时就是第一缸的上止点，如果是
＋ω＋ 1、先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点。2、看各发动机上止点正时记号，记号相对时即为上止点。3、看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴径处于最上端时，即为上止点。4、看一缸火花塞孔1、先求压缩冲程，然后定义压缩上止点。2、看每台发动机上止点的正时标记。当标记相反时，就是上止点。3、看曲轴连杆轴颈，当1缸的连杆直径在最上端时，是上止点。4、看一个气缸的火
ˋ△ˊ 找一缸上止点也就是校对正时，即检查配气相位。正时不能乱，正时一旦乱了，将损坏发动机。一缸上止点找到了，也就是正时对准了。发动机一缸压缩上止点怎么看1、曲轴皮带轮上面有刻度尺6缸查看一缸上止点的方法为：顺时针转动发动机，一缸气门排气门下去上来在进气门落的时候是六缸上止点，六缸气门排气门下去上来在进气门落的时候是一缸上止点。
打开气门室盖，转动发动机，调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1知道发火顺序后，打开缸头罩，转动曲轴，观察气门推杆位置，一缸上止点的话，一缸的推杆位置在最高点
