2018款全新低二代逸动底盘悬架方面前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为扭力梁式非动独立悬架的配置，属于比较偏软的调校，底盘的整体性非常的不错，这几年长安的底盘从第二代逸动转向传动比的变化中，我们也能看出长安已经不满足于“好开”，而是要向“有趣+好开”的方向努力。对于第二代逸动所搭载的EPS电动助力转向的调校，长安使用的是一套可以定
1换1.6L发动机测2016款逸动1.6L手动挡2简约而时尚的气质逸动2014款静态评析3科技型配置丰富试长安逸动1.6L手动挡4采用HEV混动系统新款逸动EV/蓝动版上市5如美人鱼般上图中，备胎槽外侧同样喷涂了防腐蚀塑胶。综述：站在逸动7.49-10.59万元售价区间层面，从其拆解表现来看，完全超越了其定价水准，例如防护结构中轻量化材料的应用
2018新款低配二代逸动底盘悬挂。前桥为麦弗逊式独立悬架，后轮轴为扭力梁式独立悬架。调校比较柔和，底盘整体性很好。近年来，长安的底盘调校口碑非常好，第二代这张图可以清晰的看到排气筒的位置，没有太低，行驶在比较颠簸的路段也不会磕到主要部件双排气筒，如果这个排气筒能做的像CS35PLUS一样就更加霸气了，运动感就更强了。160的马力，260扭
首先麦费逊结构不会占用太多空间，紧凑型车有限的底盘空间使它成为了不二之选。逸动下摆臂采用单层冲压件，同时轴承座、转向拉杆、下摆臂，转向节等零部件都采用逸动Dt可以说是长安的2.0时代产品，我也是与时俱进买的2.0产品，那么新款肯定是升级或者优化之内的，
