有可能电机绕组匝间短路或绝缘损坏，但这种情况的可能性仍然很小。特别是电机运行正常，这种概率较小，运行中电机温升超过正常允许范围，主要原因如下：电气故障，电源电压低于电发电机绕组烧毁主要原因有以下几点：严重过载引起过流过热烧毁。长期过载引起温度过高造成绝缘老化引起绕组短路烧毁。负载为感性或者容性负载形成谐振造成击穿烧毁
现在的发电机由于过载或是汽车线路局部短路引起烧毁的情况基本已经绝迹了，发电机在长期的使用过程中，由于内部高温和振动导致漆包线老化（绝缘性能下降），或是由比如说，线圈被烧坏就是较为常见的情况了，那么造成这种问题的原因一般有哪些呢。首先，一般情况下整个发电机的线圈是比较细的，长时间运转的过程中整个线圈内部始终保持着有大量的
ˋ△ˊ ①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好发电机定子线圈烧毁的原因？有以下四种(1)由于定子绝缘老化、受潮或局部有缺陷造成定子绝缘在运行电压或过电压下被击穿。2)由于定子接头过热或铁芯局部过热
≥▂≤ 1. 由于发电机的线圈是比较细的，长时间运转的过程中整个线圈内部始终保持着有大量的电流通过。时间一长就会对较细的线圈产生比较大的影响，一旦电流超过了线圈的承载就会出现原因：一般是由于电源缺相(一相未供电或供电电压不足)或线路中接触器接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等原因造成。特征：绕组中有一相或两相(4级)全部变黑，线圈损坏对
电机三角形接法，电机缺相之后，有一相绕组的电流会迅速增大，导致烧坏。如果是星形接法，缺相烧的是两相绕组。还是有一种可能是电机绕组匝间短路或者绝缘破损，但如接触器触点不清洁或高温氧化使接触电阻增大，引起发热烧毁触点，造成缺相而烧毁电动机；接触器吸合线圈的铁芯锈蚀和积尘，会使线圈吸合不严，并发生强烈噪声，增大线圈电流，烧毁
