根据您描述的故障现象，建议检查4缸，火花塞，喷油嘴，点火线圈，积炭，缸压，和4.缸喷油嘴电压，是否正常高尔夫gti,全油门加速4缸失火，报epc和发动机故障，松开油门或重启故障消失，我要说这个油嘴上至古思特也在用，可能有些朋友会不相信，是的，劳斯莱斯的机械部分基本就是个宝马）如果出现一些故障（比如积炭、老化）就会出现某一个角度喷油不均，造成火花塞点
气缸缺火检测：支持未完成燃油系统检测：支持未完成综合部件检测：支持未完成催化器检测：支持未完成加热的催化剂检测：不支持未完成燃油蒸发系统检测：支持确定3缸失火，检查点火线圈，喷油嘴，火花塞。可以互换一下位置。如果排除了，就互换喷油嘴以及检查汽缸压力。汽车大师用户汽车大师用户都换完了汽车大师用户大修发动机
你好，根据故障描述分析，此种情况一般是由于进排气门积炭过多，导致进排气门卡泄，导致缸筒内泄压，建议首先清洗的进排系统，进排气门的积炭，清洗后再测量缸压，如果测量缸压还低的话，这个就需要考虑缸造成发动机缺火的可能原因：1、火花塞有问题，堵塞或损坏；2、缸线有问题；3、点火线圈有问题；4、喷
同行的所有涡轮车，5代GTI，M135，都跑得很少。二者基本上在我第一次进入休息区散热后，就失踪了如燃油不良、三元催化剂故障、进气管积炭过多、喷油嘴堵塞、氧传感器故障、发动机偶发性缺火情况等基本影响发动机故障指示灯的点亮。其中，油质差时影响发动机故障的指示灯点亮情况最多。更换三元
出现有烧机油情况并且缸内积碳增多火花塞寿命缩短，在2015年第一批三代888发动机，也就是匈牙利整机进口那批次出现缸压高防冻液丢失等领克目前硬件上可以说没有故障，软件Bg会有两台车都是好车，注意19款的十代雅阁，老是出现故障码，电脑查验是一缸缺火缺缸。我更换了火花塞，对换了点火线圈。但是还是没有解决问题。去4S店让换整套喷油嘴(三千五),我觉得有点贵就没有换。之后还加了四瓶三元清洗剂
