二是时规链松驰脱链卡死，或错位气门顶活塞。三是从动皮带卡死。四是磁电机有异物卡死。本着先易后难的原则，先检查机油，在放掉旧机油的时候，感觉机油量很正常，应该不存在烧机油现正时皮带断了判断顶不顶气门的方法：1、由于惯性，曲轴带着活塞一起转动。行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，
你好，正常情况下是可以来回旋转的，你如果旋转不动的话，就说明顶到气门了。这款车的话是对一缸上上指点。凸轮轴上面和我们的缸盖上面也是有标记的。如果之前是因②发动机内部故障，平衡轴卡死，或者曲轴抱死③正时类故障，气门顶了，但是这种情况可以反转一点，如果可以反转一点的话，那就是气门顶了④变速箱故障导致的，这个
∩ω∩ 考虑到维修成本决定先将正时链条，顶链器换，重对正时，启动看看气门有没有被顶弯或者漏气的现象。装配了正时链条后一定要先手动转动曲轴两圈以上，确定曲轴能够正常转动，才能启动活塞顶阀。一般是正时齿轮位置不对、正时齿轮定位键、气门错位或自动减压造成的。气缸垫安装不正确，导致活塞接触气缸垫。活塞和气缸盖。一般是车身不合格或安
即气门的开启和关闭并不正好处在活塞的上、下止点，而分别提早和延迟一定的曲轴转角，俗称气门的早开晚关。进气提前角：为10°~30°,是为了在活塞达到上止点时气门已经打开一定角度，以下是曲轴转动不了的原因：1、由于气缸垫轻微漏水，时间久之后，气缸内的水越来越多，因为水不可压缩，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。2、曲轴转
