三缸机的发展主要是基于降油耗，成本相对于成熟的四缸发动机目前来看是比较高的，不过油耗也没降多少，因此，它被控制在一个易于抑制的形式。这是理解任何三缸发动机的振动对策的重要一点。从企业自身角度看发动机配套的
三缸发动机之所以被大家诟病，就是因为它天生的物理缺陷，噪音和抖动是不可避免的，即使采用了许多技术来解决这一问题，但都是治标不治本的，但三缸机成本低、维护成本低、重量轻、这是因为不是所有的排量都适合三缸发动机。这里要考虑单缸排量所带来的发动机动力性和经济性的平衡。单缸排量在一定范围内的增加有利于燃油经济性的提高，但超出该范围
∩＾∩ 这台发动机的入选，代表了本届评选对于国家节能环保政策的积极响应。虽然K10B 是一台并不多见的直列三缸发动机，但这并不意味着技术的落后。该发动机运用了12 气门全铝合2 应对国家排放标准随着国六标准的推进，车企不得不大力发展小排量三缸发动机，因为减少缸数、发动机小型化是节能减排的一个有效途径。3 发展技术提升目前国外部分厂家已经有了三缸
只为应对规则、因为不通过规则就没办法生存；而其它推出三缸发动机的车企、理由也同样如此，比如德国宝马、奔驰、大众，美国的通用、福特以及法系的PSA等等，推出三缸机的理由、有从表面上看，三缸发动机相比四缸发动机仅仅少了一个气缸，但这意味着要减少很多的零配件，首先曲轴的长度更短，少了一副活塞连杆、轴瓦以及进排气机构，在体积和重量上都有所降低，
三缸发动机，顾名思义，三个气缸，结构简单、摩擦少、重量和体积也都变小，对于油耗和排放都是有好处的。当前，消费者所反映的三缸发动机振动平衡不太好、容易抖动，这都是由一些上汽通用泛亚研究中心有个研究发现，如果单气缸排量过小面容比就会变大，导致表面冷却损失增加，同样是1.5L的小排量四缸发动机的效率是明显低于三缸发动机的，简单说意思就是四缸的
