未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。电极变圆且绝缘体结有疤痕：这表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带
ˋ▂ˊ 火花塞经常烧坏的原因如下： 1、可燃混合气过浓，未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏； 2、发动机“窜机油”，发动机工作过程中，若如果电极有熏黑现象，或者有潮湿或干燥的积碳形成在陶瓷头部，这往往是误点火，原因是因为混合气过浓或者漏电，那就洗洗节气门，除除积碳。如果仍然无效的话，应该用高一个温度等级的火花
此时火花塞有可能会被冲出的高温高压的燃烧气体烧黑和金属壳体变色，一是高温原因，二是未燃烧完全的碳氢化合物。如下2个实际案例图。极端情况，在大负荷条件下(例如高速),火花塞侧电因火花塞型号不匹配而导致烧熔的情况，大多数是由于把低热值的火花塞安装到原本应使用高热值火花塞的发动机上；把自然吸气发动机专用的火花塞型号安装到涡轮增压发动机上。涡轮增压
2、电极熔化且绝缘体呈白色：说明燃烧室内的温度过高不管是何种原因，发现火花塞电极被烧蚀，要及时更换火花塞。目前市场上做工比较好的火花塞还是蛮多的，据我所火花塞需要点火线圈不断地提供所需要的电压，达不到要求电压时，就会失火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的
火花塞严重烧蚀的原因火花塞尖端结疤、损坏或电极熔化和烧蚀。1.电极熔化，绝缘体呈白色。表示燃烧室温度过高。可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，导致排火花塞烧损的根本原因，还是发动机异常过热提前点火导致的。由于发动机异常的局部过热，缸内的混合气会提前燃烧，后续引发爆震。而火花塞正常点火前燃烧室内产生
