短期燃油修正值一般在负5.2%-负8.6%之间。以下是详细介绍：1。短时燃油修正的工作原理：短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的混合气浓度，对喷油量大多数长期燃油修正主要参数为-23%~16%。0代表供油不用补偿就能到了准确的混合浓度，正数代表喷射系统需要额外喷射燃油，这个时候发动机的混合气是偏稀的，车辆大多数不好点火。负数则
短期燃油修正正常,长期燃油修正负
一般长期燃油修正参数为-23%~16%。0表示供油不需要补偿就能达到正确的混合浓度，正数表示喷射系统需要额外喷射燃油，此时发动机的混合气是偏稀的，车辆一般不好点长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23％～16％。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0％表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空
短期燃油修正和长期燃油修正都是负数
节气门位置在0.68% ～ 0.93% 变化；进气歧管绝对压力在37 ～ 38 kPa 变化；喷油脉宽在2.42 ～ 2.52 ms 变化；前氧传感器的信号为0.04 V;后氧传感器的信号为0.03 V; 长期燃油修正值应该在-25%到+25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%,则表示发动机系统有故障。若显著低于0%,为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明
短期和长期燃油修正为负怎么处理
这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%,长期修正为13.24%,2缸侧短期燃油修正值为13.24%,长期修正值为14.02%。而用户已经更换过怠速时长期燃油修正值的正常范围为-4%--4%,部分负荷时长期燃油修正值的正常范围为-8%--8%,修正限值为±20%。修正值为正值，表示加浓修正：即如果不修正，当前混合气偏稀，过最
短期燃油修正负值
7，ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7，这个常数就是燃油修正值。长期燃油修正标准一般在负25%到正25%之间是比较正常的，但是不同的车型数值出现不同也很正常。如果长期燃油调整的数值超过百分之5,表示发动机系统有故障，若显著
