扁平比大舒适感好点，扁平比小支撑性好点：1、扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比；2扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵
平的比大的舒适，平的比小的机动性好。大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱，汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。而扁平率较小的轮胎总结：轮胎的扁平比并不是越大越好，但也不是越小越好——正确的车型使用正确的标准，可以说薄一些或厚一些都不算缺点了。而且从视觉感受来说也是这样，“低趴”的轿跑车适合用大齿
轮胎扁平比低意味着同等情况下轮胎内空气越少，产生形变的范围也就越小，胎侧能承受的强度就越大。而侧偏现象所取决的因素是轮胎的侧向弹性，如果轮胎胎侧的刚度越大，侧偏程度就越小扁平率小的轮胎好。扁平率大小各有利弊，相对来说，扁平率小的轮胎比扁平率高的轮胎好。根据专家计算，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%,摩擦系数
相应的，较小的轮胎燃油经济性好。但是有一点，较小轮胎的无法填满轮拱，让车子看上去有点卡通，不那么大气，这通常是很多车主选择改大轮胎的一个原因。三、常用尺寸车胎优缺点对一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好。
