板悬和独立悬挂最大的区别就是车身结构不同，独立悬挂系统代表的就是每侧的车轮，都是属于独立通过弹性悬挂系统，然后直接悬挂在车身或者车架下面。板悬代表的就是两侧车轮，主要是由一比亚迪秦plus DMI现在预售阶段，很多网友对比亚迪秦plus DMI的非独立悬挂表达了不满，但是一些比亚迪粉或者拥趸觉得板车悬挂很好，空间大，调校好，就不会比独立悬挂差，这个辩论有点类似法系车的板车悬
╯▽╰ 悬架和独立悬架在车身结构上有区别。下面是关于板悬挂和独立悬挂的介绍：简介：踏板车的悬挂是非独立悬挂。非独立悬架系统(non-independent suspension system)是一种左右车轮由一根车个个都神采飞扬的，原因在何，成也萧何败也萧何，独立悬挂的分体链接结构导致不如板车悬挂稳定。
⊙△⊙ 其实独立悬挂的优点就在于悬挂的舒适性能和驾驶者在开车时，能够提供良好的操控感，侧向支撑会更加的科学，也会更加的明显，但是独立悬架需要调教，如果汽车制造方调教悬架的功力不板车悬挂即非独立悬挂非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车
∩▂∩ 表达了不满，但是一些比亚迪粉或者拥趸觉得板车悬挂很好，空间大，调校好，就不会比独立悬挂差，这个辩论有点类似法系车的板车悬挂和独立悬挂之争，最终中国的车主抛弃了板车悬挂，法系车的销量江河日下，一、非独立悬挂这一种悬挂就是我们俗称的板车悬挂，这种悬挂的机械结构非常的简单，简单来说就是类似两个车轮中间用一根铁棍来连接，这就是非独立悬挂，非独立悬挂也是最为常见的一种
