这是你还没熟悉宝马油门和变速箱换挡逻辑，起步不要踩了油门马上就丢油门，缓慢加速匀速提速。不要在要1、减少低速松油门的概率，改善松油门的脚法：在路上开车，我们尽量保持较远的车距，对一些车况提前预判，以减少快速松油门的概率，以缓抬油门的方式来减速。2、切换驾驶模式：不少车主反
要解决这种现象，如果是手自一体车的话可以切换到手动模式，在点火起步加速的时候从M3到M4,能够减轻拖拽感。或是通过刷ECU系统也能够解决这种现象。宝马汽车出现在这种情况一般都是在1、这就是采埃孚这款变速箱的问题，拖拽感会让人在堵车时很没有信心，和低速的变速箱标定策略有关系，同时也和发动机匹配有关系，得从标定入手解决。2、530也一
对5系低速拖拽感现象比较好奇，我查阅了相关的一些资料，基本确定这种低速拖拽现象与宝马5系采用的能量很多人在说低速滑行时候的拖拽感，这个问题无论手动挡或自动挡都会有这个问题，带着发动机制动就会有。关于这个问题，在设计车辆时候，简单话来说有两个选择，一个是收油门滑行时
宝马低速拖拽的解决方法是：如果是手自一体车，可以切换到手动模式，在点火起步加速的时候从M3到M4能够减轻拖拽感，或是通过刷ECU系统也能够解决这种现象。宝马汽车出现在这种情况车主反映出来问题店方不能说先跑跑，应该是要说跑2000公里还是跑3000公里这个问题就能解决的，你要告诉我这个车明显是新车可能里面的零件比较紧，这个变速箱需要自适应程序，在适应
一、5系减速顿挫跟变速箱没有关系，采埃孚8AT变速箱的其他车型我也开过不少，如奥迪Q5、路虎揽运、1万多公里以后出现，今天刚去4S店处理，得到的反馈是很多新3系、5系车主都有这个问题，目前没解决方案
