发动机正时皮带的一部分已被发动机链条取代。与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。正时链条的优点是使用寿命长，故障率低，不易因亲很高兴为您解答，亲亲，伊兰特用的是正时皮带，不是正时链条。按厂家的用户手册，正时皮带应当每8万公里更换一回。正时皮带是发动机配气系统软件的关键构成部分
第七代伊兰特cvt变速箱是钢带还是链条所连接？第七代伊兰特CVT变速箱的内部采用了铰链式的结构，从理论上这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠，其中日产汽车采用的均为钢带结你可能感兴趣的相关链接：七代伊兰特七代伊兰特值不值得买七代伊兰特落地价七代伊兰特参数七代伊兰特图片来自于网友交流，只提供信息参考，不对其真实性及
其它方面，该发动机使用的正时链条系统，而非传统的正时皮带。链条的传动方式要更加可靠，而且耐久性更好，甚至可以达到终身免维护的效果。同时，其占用机舱的空间做梦都想有链条，可以这老车肯定是皮带的，而且还是老现代车
高六全系上的EA111发动机采用的是正时链条的，而高七上的全系EA211发动机采用的是正时皮带的。伊兰特用的是正时皮带，不是正时链条。按厂家的用户手册，正时皮带应当每8万公里更换一回。
