这种铝车身与钢车身相比，质量减轻30-50%，油耗减低5-8%，节能效果非常明显。所以，铝及其合金在汽车上已经大范围应用。现代汽车的发动机气缸体、气缸盖、活塞、机油泵、水泵、配虽然铝合金的强度不如高强度钢，但是铝合金却有着更好的延展性，可以通过自身形变溃缩来达到更好的吸能作用，另外以精湛的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都
铝车身重量轻，但是相同速度出车祸撞击力度也会相应较小。全铝车优势： 全铝车身因为重量轻，所以非常省油，且铝的抗形变性更好，相对于全钢车身会更加安全。而体积充裕的位置，用钢也可以，用铝则更好：车身的大部分结构空间是比较充裕的，用钢用铝都可以实现安全，但用铝的话可以降低重量。反过来说，同重量的车身，铝强度更大更安全。例
全铝车身和全钢车身的区别钢制车身优势主要是技术成熟度比较高，成本相对较低，但重量没有显著优势。而铝合金车身优势主要是轻量化，对于高端车可以留下更多的重量空间去增加配置，例如钢。目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身（个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身），一辆汽车的车身是
车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。钢铝混合车身融合了全钢和全铝车身的全部优势，下车体全部采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力铝合金车身好还是钢的好铝体和钢体个人认为铝更好，理由如下：1。铝机身如果设计合理，技术先进，强度也很高，就像飞机的铝机身；2.钢体重量大，通常概念会更强。但是，如果发生重大
首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面，热成型钢的抗全铝车身的另一个优点是，铝材与空气体接触后，由于氧化反应会在表面形成氧化膜，车身不易生锈，从美观的角度来看，更受当今车企的追捧。此外，铝的材料比钢软一点
