供应给发动机。减压过程是一个吸热过程，需要吸收大量的热量，在减压器结构中，将发动机循环水引入减压器内的水套，利用循环水的热量给减压腔加热。在减压器上设有怠速调整装故障排除提示，处理天然气CNG单燃料气体发动机供气不足故障的基础，一定要熟悉掌握燃料供给系组成的阀类部件内部结构，功能作用，才能快速判断故障所在。再者要提
最好2000转以上车行驶状态调最好。3、切换油气的温度、转速这个自己定吧。一般我是设到40度，转速1200. 4、F8基本用原设置就可(增怠速气量) 发动机转速随之变化找出发动机转速最时怠速调节螺钉位置即可使发动机怠速保持在800 至1000 而就要让发动机保持怠速平稳4 调怠速后如果动力行或耗气请按2
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＋＾＋ 1、首先我们先保持节气门(油门)开度不变，随后通过手动调节怠速电磁阀和动力阀使发动机怠速达到最高；2、然后我们可以调节怠速螺钉，使发动机保持在最低稳定转速；3、反复调整之后，你1调节最高怠速先保持节气门开度不变，随后通过手动调节怠速电磁阀和动力阀，使发动机怠速达到最高。2 调整最小怠速调整怠速螺钉，使发动机保持最低稳定转速。3 使发动机平稳运转
(ˉ▽ˉ；) 调节减压器上的怠速调节螺钉，先顺时针转动(减少怠速供气量)再逆时针转动(增大怠速气量)发动机转速随之变化，找出发动机转速最高时的怠速调节螺钉位置即可。使由于天然气的动力与油相比存在一定的差距，所以在保持怠速稳定和提速扭矩绝对够用的情况下尽量减小，可以节省燃气费
