主要表现在以下几个方面：一是机油长久不更换，高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；二是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，所以让离该种现象造成的因素相当多，比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式(如半离合爬坡、上坡换档加大油门提速等)都可能造成离合器严
其实，摩托车容易烧离合器主要分两大类原因，一是人的原因，二是车的原因，人的原因就是如这位新入坑的车友，没有经过较为系统的摩托车驾驶培训，就开始骑车上路，他对摩托车速度的把控几烧离合器片的原因是：1、驾驶员半联动离合操作不当会造成离合器片与压盘、飞轮一直在摩擦；2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和压盘会
≥０≤ 本身会产生打滑，所以相比起通常只有一组离合片的干式离合器，湿式离合器需要多组离合器片才能获得足够的摩擦力.整体来看，除了杜卡迪等专业跑车会因为极致的传动效率要求而使用干式离合器，民用摩托车离合器片烧了，一般是驾驶操作不当，半离合、负荷过大、机油不好、离合器片本身质量不良或到了正常的使用寿命等造成的。
离合器片烧了的原因分析：1、因驾驶员操作不当导致的半联动离合状态。2、驾驶员在行驶过程中，猛踩猛放离合器踏板，导致离合器片和压盘突然结合产生摩擦并产生大量的热量导致烧坏。有多方面的原因。离合器的结合点可以通过离合线的松紧来调节，也与离合器压盘上分布弹簧的长度和弹性有关。随着摩托车的使用，弹簧也会发生一定的塑性形变。弹簧是否还能满足弹性要求
