火花塞的金属壳体(除了电极和垫片部分)主要成分是钢，外面电镀一层薄薄的防腐蚀的镀层。钢被加热时，由于钢与空气中氧的作用，随即产生一层极薄的氧化膜(500℃以下),氧化膜的颜色随温火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，火花塞是点火系统中故障率较高的零件之一。
火花塞腐蚀严重是怎么回事
食用醋泡火花塞的危害是火花塞镀层会被溶解掉，失去了保护火花塞的作用，火花塞表面容易被腐蚀，生锈。火花塞金属壳体外部有镀层，这层保护层的作用是防止高温腐蚀、防止生锈、防止火火花塞更换周期：镍合金（普通铜芯）：30000公里铂金火花塞（白金）：60000公里铱金火花塞：100000公里
火花塞腐蚀图片
(1)火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜 靠近铁壳的绝缘瓷体变色，机油或空气中的微利(火花塞安装孔内)在高压经过火花塞时的磁场下吸附在陶瓷体上，此现象对火花塞工作没有有害影响。建议：更换火花塞时保持火花塞安装孔
火花塞腐蚀了怎么办
如果火花塞浸在里面，涂层会被破坏。涂层脱落后，火花塞表层容易腐蚀生锈，牢固性降低。火花塞外壳与缸体为一体时，会影响火花塞未拧出或火花塞折断的风险，此时维修电极腐蚀：当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极腐蚀或绝缘损坏，应更换火花塞。电极熔断：燃料牌号错误、过早点火、爆震、发动机过热、过早燃烧等。会熔化
火花塞腐蚀是进水了吗
火花塞在商温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。火花塞因为火花塞伸入燃烧室的内部，要承受极高的温度和压力以及燃油中化学添加剂的腐蚀作用。火花塞每分种必须提供数千次高压放电，而每一次提供高压电的过程都必须经历复杂的环境
