就换了一个配件的涡轮增压器，当时换完了挺正常的，2200转左右涡轮增压就介入了。哈弗H6 2.0T发动机存在涡轮迟滞的问题，与变速箱的匹配不是很好。怠速时会有抖动和异响。小功率发动机动力表现一般，急加速情况下发动机声音大，这也是国产车发动
5、变速器对动力的传递慢。较慢的换挡速度加上油门迟滞，踩下油门后要等一下，而降挡后的动力往往都比预期要大很多，这种情况在低速时深踩油门加速表现得尤为明显。这种驾驶体验在拥堵所谓迟滞，就是发动机踩下油门踏板后输出相应动力所需的时间。其实任何发动机都会有迟滞，只是或多或少。但是相比自然吸气发动机，涡轮发动机的滞后性会更加明显，尤其是多年前，涡轮直
所以哈弗H6并不是2000转时涡轮才介入，给油门时就已介入，只是转速低、废气少、压力小(扭矩与歧管压力成正比),增压效果不明显，但不代表没效果，当地板油(将油门踩到头)转速上升至2000涡轮迟滞的感觉会相对低。但是超过3000转以后扭矩会衰减，动力性会反而下降。
长城哈弗h6发动机一般涡轮介入的转速在2500转左右，涡轮一般情况下会有迟滞，哈弗厂家给出的参数是2200转开始涡轮介入，但一般的厂家给出的数值都是最小转数值，实际的涡轮介入会有300哈弗H6(查成交价|参配|优惠政策)发动机采用日本IHI公司的涡轮增压器，采用小惯性涡轮叶片，使涡轮增压器可以更早地将更多空气体泵入发动机，这意味着从根本上改善
的相关解决方法建议，例如：去检查一下发动机的涡轮增压装置，应该是存在问题或者是涡轮增压迟滞导致的，具有一定的参考价值，希望对大家有所帮助！问题下面小就车身安全来说，哈弗H6比本田CR-V对国人更加负责，安全问题我们早已经不需要追赶，而是一直在超越，这点要为国产车点赞。缺点二，涡轮迟滞非常严重日系车玩惯了自吸发动机，好像
