正时偏差的处理方法：1.更换火花塞，因为如果汽车要点火，必须通过跳出火花塞来点火。如果发动机点火平稳，燃烧状态良好，就要保证火花塞正常工作。2.时序偏差不如果配气正时不对，轻者不好启动车，勉强启动后怠速可能正常，但是油门（发动机转速）加不起来。重者不能启动，发动
发动机正时是发动机点火的时候和运转的重要保障。如果正时没有对好，那么发动机就没有办法正常工作，就算可以启动发动机，那么工作的情况会跟正时对好的相比是非常差的。判断正时没【太平洋汽车】发现点火正时不准，首先检查断电器触点间隙，把触点间隙调至规定范围0.35~0.45mm之内(因触点间隙大小的变动，不但会影响火花强度，而且还将影响点火时机)。所谓点火正时
(2)对调了气缸列1和气缸列2的vvt(可变凸轮轴正时)电磁阀、vvt链轮及凸轮轴位置传感器。3)大修过程中发现气缸列2的凸轮轴轴瓦轻微磨损，担心此处泄压引起机油压力不足，导致凸轮轴链轮调节异常。刚1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好
＞▂＜ 发动机的正时错位怎么处理不懂看看也行在很早以前，我们就知道发动机的凸轮轴都是靠曲轴通过齿轮连接而驱动的，直到后来DOHC、SOHC 顶置凸轮轴出现了，它是靠正时皮带驱动，发动机正时信号错误怎么处理，仪表显示发动机正时信号错误主要是，如果配气正时不对，轻者不好启动车，勉强启动后怠速可能正常，但是油门(发动机转速)加不起来。重者不
首先，我们拆下所有缸火花塞，放一把螺丝刀或机油尺进去，旋转曲轴，寻找第1缸(靠近正时皮带盘的为1缸)上止点，如果旋转曲轴当中机油尺一直上升，再次旋转忽然下降，那么就倒过来一点，使机如果发现点火正时不准确，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35 ~ 0.45毫米范围内(接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时)。所谓点火正时，即每个气
