从一个点火性能角度来看，每个缸有一个单独的点火线圈就可以在各气缸点火之间给每个点火线圈更多时间的再充电。在只有一个点火线圈分电器点火系统中，在一个四缸点火线圈位置：1、点火线圈又名高压包，汽车上多数位于发动机气门室盖上方或周围，它跟点烟器是两个不同的元器件；2、点火线圈是给汽油发动机提供高压火花点燃汽油混合气使用的，维持
≥﹏≤ 点火线圈安装位置点火线圈是利用电磁感应原理，将蓄电池电压(低电压)转换成点火电压(高电压)。点火线圈有两组绕组，即初级绕组和次级绕组，次级绕组有一单独的搭一个大的点火线圈熄灭约40 kV,而一个小的割草线圈(例如割草机)熄灭约15 kV。这些线圈可以远程安装，也可以放置在火花塞的顶部，称为直接点火(DI)或插头上的线圈。一个线圈供两个火花塞使用(在两个气
点火线圈的位置也在发动机的顶端，它上面连接着电源，下面连接着火花塞，是火花塞的“激情拍档”，二者可谓是聚能先锋与点火担当！点火线圈的主体主要由环氧树脂、橡胶和塑料组成。由点火线圈在发动机舱内，发动机上。柴油发动机是靠压燃的。而汽油发动机内，燃油是靠点燃的，点燃汽油就是
汽车点火线圈的作用原因是：1、初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生较强的磁场，铁芯储存磁场能；2、当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈- 直接线圈（第三代）：这些线圈安装在全电子点火系统上。在这些线圈中，次级电路的负输出直接连接到单个火花塞，而另一端通过低压连接接地，或连接到线圈内初级电路的正极端子。因
电容器安装在点火线圈的外壳上。它由两层锡纸和两层蜡纸隔开，卷成圆筒，装在金属外壳里。电容器的一层锡箔接地到金属外壳，另一层锡箔通过电线从金属外壳的盖子连汽车的点火线圈位于发动机上方的前部。线圈有一次线圈和二次线圈两组，其中一次线圈用0.5 ~ 1mm左右的漆包线绕约200 ~ 500匝。次级线圈用约0.1毫米的漆包线缠绕
