充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线点火线圈的检测方法是：检测点火线圈时，主要用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可以在万能测试台上进行测试，点火线圈的性能主要通过测量火
2)点火线圈检测拆下某个点火线圈上两个固定螺栓，将万用表表棒从点火线圈底部插入两个低压线插孔，可测得低压线圈阻值；测量点火线圈上部两个高压线柱，可测得高压线圈阻值。3)磁感应传感器检测检测点火线圈的方法如下：一、外部检验。目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，受潮而失去点火能力，应予以更换。二、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。1、测量电阻法。用万用
一般点火线圈坏了发动机都会发抖发吐，因为有一个缸没有工作，我们一般都是拔点火先圈上得到插头，一个缸一个缸的拔1、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线圈初级电流，将三用表调整到
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3、点火线圈检测拔下点火线圈高压线，打开线圈端子护盖，按图所示用万用表测量：1#端子与15#端子之间(即点火线圈一次侧)的电阻值，应为0.55 Ω±0.05Ω;4#端子与15#端子之间(每个火花塞都由一个单独的点火线圈(杆状点火线圈)以及发动机控制单元中一个单独的点火终极用高压控制。下图为独立点火线圈。1—点火线圈；2—插头连接器；3—火花塞独立点火线圈
