有一定相关性，轮胎宽度越大与地面摩擦力越大，产生噪音越明显，但是还有其他原因比如轮胎设计花纹（花纹槽）有关；轮胎材质软硬有一定的关系。硬质轮胎往往更加耐宽轮毂和轮胎自然风大，使用稳定，但行驶中会挤出更多空空气，所以噪音会比窄轮胎更明显。此外，轮胎气压也是影响轮胎噪音的一个因素，因为气压不足的轮胎与地面的接触面积会增加，不仅
由此我们可以这样总结胎噪，首先，轮胎尺寸的大嗅直接决定胎噪级别，而后，轮胎花纹的设计也是我们不能忽略的一大因素，因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空当轮胎越宽越大，与地面接触面积就越大，抓地力就越好，操控性和刹车性也越好；不过同时带来的是胎噪较大，油耗更高。如果轮胎窄的话，刹车和操控性会差一些，但是噪音和油耗方面会很好。
发动机前置的汽车上，后排的乘客很容易就能感觉到汽车轮胎滚动的噪音。这是由于汽车身后部受到发动机噪音和风燥影响先对较小，胎噪就会“脱颖而出”。所以轮胎老化胎噪声会增大，车辆在行驶的时候会产生轮胎噪音，其形成由轮胎和路面决定，当汽车的胎面磨损严重时，会加大轮胎的震动噪音。路面粗糙程度、路
(＊?↓˙＊) 为了降低轮胎的胎噪，可从多方面入手：1、从橡胶的角度上来说，轮胎的材质越软，轮胎的吸震性会更好，噪声也就更低。例如：以静音著称的米其林轮胎，其胎质是很软的。2、通过不同的花纹如果改轮胎的尺寸只有轮辋上的变化，而宽度和扁平比没有改变的话，那么胎噪的效果并不会变化太大。如果断面宽度改变了，那么胎噪的确会增加，不过这种变化对于人耳的实际感受来说影
