宝马N系发动机渗漏问题确实被诟病很久，N55发动机常见的渗漏部位有机油格坐垫、机油散热器密封件、转向助力泵、车轮轴承防尘套、机油压力传感器、偏心轴传感器、偏心轴伺服电机等，一并且宝马的发动机工作温度大多数在105℃到110℃之间，有时候甚至能超过120℃。这对宝马发动机内的橡胶密封部件提出了较大的考验。n55发动机在驾驶几万公里之后
宝马X5N55夏季天气温度28度以上停放后，起动怠速高850转，下地库后温度在24度，这个原因有以下几点，第1个就是你的节气门太脏了，导致等车的时候发动机进气量不足，哦，我弄错了，应该是机油温度。谢谢老林斧正并指教。看来N55的工作油温确实比一般车子要高。在保证发动
(｀▽′) 性能上，N55最大功率306马力，峰值扭矩400Nm。在增加的涡轮机上，宝马采用了单涡双管技术，简化了进气排气系统，使发动机在120 0转时就能实现峰值扭矩。目前N55已经进入国内，并装水温不正常：发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、
正常的，发动机运转起来会非常热，尤其是涡轮增压的车型，废气带动涡轮旋转，废气温度高，会超过120摄氏度。而宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间，有时甚至超过120℃。这对宝马发动机中的橡胶密封件提出了极大的挑战。n55发动机运行几万公里后，橡胶件的密封性会下降，造成漏油。这
标准值＞功能：油位（发动机关闭，标准值60mm）＞60mm）状态：67.69mm状态：60.64mm功能：长时间油位功能：长时间油位状态：油位=MAX功能：节气门后的进气压力状态：881.25hPa宝马n55发动机其实就是在n54发动机的基础上升级而来的，自从2009年发布以来，n55发动机的产品线以及被应用宝马5系GT(F07)、X3(F25)、X1(E84)、535
