3.爆震修正是微机控制点火的一种开环控制(错误)。4.点火提前角是影响爆震的主要原因之一(正确)。5.爆震传感器安装在靠近飞轮处(错误)。6.电磁感应式曲轴位置传感器信号的频率跟动如果提前角再被提前的话，那么燃烧的混合气体产生最大压力的时候，活塞还没开始向下运动，这时的气压会将正在上行的
造成爆震最主要有以下几点原因：1、点火角过于提前：由于从点火到完全燃烧需要一段时间，因此为了使活塞在压缩上止点结束后，在进入做功冲程时就能立即获得燃烧动能，工程师通常都会在1、缸温缸压越高，混合气则燃烧越快，点火提前角就要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷等。2、汽油辛烷值，也就是汽油标号，其标号越高
∩﹏∩ 具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较小的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。这一功能是由点火控制系统ECU来完成的。由于爆燃和点火时刻百度试题题目请说明点火提前角与爆震之间的关系相关知识点：解析点火提前角增大，容易产生爆震，这样可以低点火提前角，点火提前角小功率会降低，这样可以提高点火提前角。如
当ECU有爆震信号输入时，点火控制系统采用闭环控制方式，爆震强，推迟点火角度大；爆震弱，推迟点火角度小，并在原点火提前角的基础上推迟点火提前角，直到爆震消失点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑提供爆震信号，使
就是我们发动机可以通过退点火角来避免的一种爆震情况。我们首先要知道一个叫点火提前角的概念，什么叫退点火角的概念，它是有一个火焰的扩散过程的，所以说我们不可能等到活塞完完全爆震传感器工作原理。首先讲一下点火提前角。首先，活塞做工4个行程，进气压缩做工排气，一个行程180度，4个行程就是720度。点火提前角就是活塞上支点前的一点角度，为什么要提前点火呢？
