销量很差、价值过低、产能不足、战略受阻。上海通用汽车公司官网显示，别克凯越停产可以归纳为销量很差、价值过低、产能不足、战略受阻4个主要原因。别克汽车具有不过还好，欧洲设计的功力在于用上装线条以及尾部的特征将这个新一代凯越的视觉中心进行了明显的下沉，再加上饱满的型面过度，所以，这种下盘过于轻盈的形象并没有在新一代别克凯越上出
⊙▽⊙ 后来或许是因为竞争压力过大，也或许是因为我们并不知道的其他因素，反正别克把凯越停产了。虽然如今别克凯越又生产销售了，但是终究不是以前的凯越了。相信别克的粉丝都会认可一件别克这个品牌在全世界范围内，包括它的老家美国已经几乎退出历史舞台了，而在中国依然不停的更新换代，推出各种换标车和自主车，靠的就是中国百姓对别克品牌的那种蜜汁情怀。
￣□￣｜｜ 通用别克最大的成功是停产了凯越，原因在于【血统】现款凯越不值得选择！这样说也许很多人会感觉以外，但事实就是这样，停产凯越以现在来看是非常明智的一步棋，不看看曾经的“新三样”，伊兰特虽然仍在生产，名字却已经改了，福美来已不知所踪，凯越现在也选择了停产，三者不同的命运共同见证了汽车产业在中国的发展。刚好我家的车正是第一代别克凯
ˇ﹏ˇ 停产主要有两个原因1.产品力降低，为兄弟让路当年其实凯越停产并不是因为其销量不好。从产品力的角度来说，当时凯越被称为“中别克”。虽然挂着别克的车标，但却是一款纯正的韩国车停产是肯定的，因为新英朗(查成交价|参配|优惠政策)现在是别克A级的主打车型( 威朗(查成交价|参配|优惠政策)是A级),如果把凯越停产了，可以给英朗让出更多
