＞﹏＜ 独立悬挂：指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更1、五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间；2、五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本(所以很多大品牌偷偷的将五连杆的材质换成了铁);至于麦弗逊悬挂并不完全都是低端、低成本，很多高端改进型麦弗逊五连杆独立悬架作为一种高级悬挂系统，在现代汽车中使用非常广泛。该悬挂系统由五个连杆组成，每个连杆都与车轮相连。五连杆可以使每个车轮独立运动，从而提高车辆的稳定性和操控性。
五连杆和麦弗逊连杆都有各自的优势和缺点，至于那个好也要看每一个人的想法和需求来判定，一起来了解一下。1、五连杆的优点和缺点。五连杆悬挂的自由度非常高，可以获得很大的抓地力1、五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。2、五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速
因此，一般来说，在30万元以下的价位，在搭载后独立悬架的绝大部分车型中，以“筒簧一体”的三连杆悬架以及我们最常见的“E型”四连杆悬架为主。当然了，单以汽车的悬架结构为例的汽车悬挂分为：独立悬挂和非独立悬挂(非独立悬挂又称为扭力梁悬挂),独立悬挂的车身稳定性要优过非独立悬挂，乘坐舒适度高，缺点是车子的储存空间变小了，后期维护成本较高。独立
双叉臂+五连杆组合和前后五连杆各有优势。前双叉臂适合追求驾驶乐趣的车型，宝马更注重汽车的机械操控，所以宝马选择双叉臂。奥迪是注重乘坐舒适性，连变速箱都是双离合，所以奥迪1、五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间；2、五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速
