实践证明，无论是过热还是过冷，都会使柴油机的使用性能降低，使用寿命缩短。还会引发一系列的故障，进而引起整个发动机性能的慢性恶化。现代柴油机，大多采用封闭强制水循环的冷会造成发动机的的磨损严重，汽车发动机的各运动部件只有在80-90度时磨损量最小所以过冷或是过热是有危害的，造成汽车发动机过冷或是过热的原因一般是冷却系统的故障
1、冷却系统过热和过冷的危害有哪些
发动机过冷的危害：1、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；2、燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性例如，在一些情况下，过热可能会导致发动机缸体变形，损坏活塞等部件。如果问题不及时得到解决，很容易导致更高的维修成本。为了保持发动机运转的温度在一个合理的范围内，车辆使用
2、冷却系统过热和过冷的危害一样吗
这种过热会使压缩机的吸气温度升高，吸入蒸汽的比容增大，导致单位容积制冷量降低，压缩机的制冷量减少，长期使用以后水泵轴和水泵轴轴承都会产生磨损、叶轮会有破裂，这直接导致水泵转速减慢。失去动力源的冷却系统没有足够的压力来促使冷却液循环流动，柴油发电机将发生过热故障。水泵工
3、冷却系统过热和过冷的危害区别
∪ω∪ (1)发动机过热的危害①充气效率降低，导致发动机功率下降。②早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏，龙岗发电机组。③发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。1.发动机过热的危害降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间
4、冷却系统过热的原因
（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，冷却液温度过高对柴油机的影响1、润滑不良。冷却液温度超过95℃以上，会使润滑油温度升高而变得过稀，配合副表面难形成润滑膜，出现半干摩擦甚至干摩擦。同时，由于气缸温度太高，缸壁润
