这样的动力输出是一般CVT变速箱无法承受的。不过既然天籁用的是JATCO的模拟8速CVT变速箱，可以承受最大380牛·米的扭矩，那么把这个CVT变速箱放在天籁上也是合6、2.0T配的不是自吸上的变速箱，链条传动可以承受大扭矩，没问题的。看完天籁车友的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。
更重要的是它不能承受高扭矩，它的最高扭力可达400牛米，而日产天籁的2.0T最大扭矩可达380牛米，而CVT的最高扭矩也可达400牛米，不过在百公里加速方面与官方数据这样的动力输出对于一般的CVT变速箱来说是无法承受的。不过由于天籁采用了JATCO的模拟8速CVT变速箱，而这款变速箱最大能承受380牛米的扭矩，因此这款CVT变速箱放在天籁上也算是合理
∩▽∩ 但是因为天籁选用了JATCO的仿真模拟8速CVT变速箱，而这个变速箱较大能承担380Nm的扭矩，因而这个CVT变速箱放到天籁上也算得上有效的。仅仅我认为假如顶配天籁能配备8AT变速箱得话，性据悉，日产为这一代天籁两种排量车型分别匹配了两种不同的CVT变速箱，2.0L车型的变速箱最大适配扭矩250牛米，为钢带式，而2.0T车型的变速箱最大适配扭矩380牛米，为链条式，并模拟了8个前
新天籁的2.0T变速箱最大功率185KW,252马力，最大扭矩380牛·米。在同级别属于拔尖水平，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，百公里加速只需要6.4秒，这一成绩也超越了同级迈腾、雅阁等车型CVT2变速箱：能够承受中等扭矩，主要用于2.0~2.5排量的车型，比如2014款天籁、逍客、奇骏、骐达(1.6T)等；CVT3变速箱：能承受大扭矩，主要用于3.5排量以上的车型，如楼兰的3.5L版本；CVT7
这是常年搭配VQ35的链条式CVT8HT,相当稳定了。在0-96只需要5.4s的北美西玛(查成交价|参配|优惠政策)上用了那么多年都没问题。要扭矩承受的话，18款Pathfinder这这CVT很牛啊380的扭矩都能顶住举报顶(0)回复王佐佑王2019-02-27 21:24:24 来自Android客户端·山东4楼能不能上市，去4S店问了，都没准信呢举报顶(0)回复qasw234r 2019
