而导致发动机寿命降低。如果能控制好燃烧时间的话。压燃是可以实现的。不过汽油燃烧很快。不容易控制。汽油自燃点是427℃,活塞压缩空气后产生的高温可以达到柴油的自燃点但无法达到汽油的自燃点，所以柴油机可以用压燃方式，而汽油机只能靠火花塞点燃。3 火花塞无
不过，虽然号称压燃汽油引擎，但并非没有火花塞，只不过，这里火花塞的作用是通过引燃部分混合气来提升气缸压力，进而促成其他混合气的压燃效果，这款引擎在其本土已经量产并搭载，不过，而柴油机使用的是压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心，不存在爆燃这种说法。所以柴油机的缸径做的很大也无所谓。活塞的行程活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大
第一，压燃机是压缩自燃，达到闪点是不能压缩自燃的。闪点要想燃烧要有火源，那又回归了点燃方式。压燃因为柴油的燃点比汽油高汽油的燃点太低不好控制很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前
先从燃点区分在一般大气压下，汽油的燃点427℃。在一般大气压下，柴油的燃点220℃。如果汽油想要压燃，不过，虽然号称压燃汽油引擎，但并非没有火花塞，只不过，这里火花塞的作用是通过引燃部分混合气来提升气缸压力，进而促成其他混合气的压燃效果，这款引擎在其本土已经量产并搭载，不过，仅
?０? 而柴油机使用的是压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心，不存在爆燃这种说法。所以柴油机的缸径做的很大也无所谓。活塞的行程活塞的行程越其次，汽油机压缩比过大容易爆震或者爆燃，不是震爆。爆震的是未燃气在火焰前锋传播之前，受到压缩和辐射热自燃的现象。最后，如果照你所说，汽油机排放会因为混合
