组成结构：通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是因为有与普通变压器相似的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不同，普通变压器是点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压电，是因为它有着和普通变压器类似的形式，初级线圈的匝数比大于次级线圈的匝数比。但是，点火线圈的工作方式与普通变压
点火线圈通过不断的接通和断开初级线圈的电源，使初级线圈的磁场产生然后再消退，在这个过程中，点火线圈的次级线圈就会感应到很高的电压。通常点火线圈两个线圈匝数比越大，次级线圈感1点火线圈的工作原理及结构特点：点火线圈一般有初级和次级两组线圈，初级线圈一般由约0.5-1mm的漆包线缠绕约200-500匝而成；次级线圈的漆包线一般绕15000-25000
初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。常见故障解析点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。二、曲轴位置传感器的电阻值以
⑨点火升压线圈左端——逻辑分析地——不是稳定地搭蓄电池上的。要点火的瞬间，它会注入电流变化——最点火线圈之所以能把车辆的低电压变成高电压，是因为它具有与普通变压器相似的形式，初级线圈的匝数比大于次级线圈。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通
