∪△∪ 注1:排气歧管形状变更技术含量很高，一方面要考虑每个气缸的分配性，通过尺寸、内径的设计尽可能让每个气缸的排气背压一致，另外空燃比传感器的布置也要适当，以免线圈应能经受定频振动和扫频振动试验，试验后线圈应无损伤，紧固件无松脱，次级输出电压应符合第5.7.lb的规定；若点火线圈安装在发动机上时，则应符合ZB T35 001第3
●▂● 德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，点火线圈以高效和质量好著称。博格华纳总部位于美国密歇根州的奥本山，为全球主要汽车生产商提供先进的动力系如DQ148A型点火线圈在周围介质温度70℃和专用分电器在2250r/min情况下联合工作3h,在试验过程中应在标准三针状放电器上保持9mm的连续不间断火花。②在点火线圈以不同工作状态置于12
˙﹏˙ 力爽点火线圈没啥技术含量，为了改而改的成分更多一些1，是这东西对于动力的提升效果并不明显2，GK和GE的点火线圈不通用，但是把点火线圈芯取出来，或者把座加工点火线圈由叠层铁芯组成、叠层铁芯被两个铜线线圈包围。与电源变压器不同，点火线圈具有开路磁路-铁芯不会在绕组周围形成闭环。存储在铁芯磁场中的能量就是传递给火花塞的能量。该初级绕组具有重
株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，其点火线圈技术含量高，造工靠谱，质量和性能都是名列前茅的。主要配套本田，丰田，日产，雷克萨斯等众多1.绕线是点火线圈最关键的工艺；2.日特专注于线圈绕线机的研发与生产，拥有世界最先进的绕线技术，是世界首个同时拥有主轴绕线机和翼锭绕线机的制造公司；3.爱信、博世、电装、法雷奥
˙ω˙ 有，点火线圈的技术含量不是很高，很多厂家都可以做，而且车配件行业很复杂，副厂的产品和功能没有区别，可能在耐久方面、尺寸方面没那么精细。点火线圈与火花塞虽同属易损件，但由于点火线圈的技术含量更高，产品附加值普遍高于火花塞，能够得到的利润也就更大。此外，点火线圈通常需要“成套”更换，这有助于汽配商获取更高的利
