阻尼基本理论及阻尼模型评价方法综述摘要：阻尼是结构动力分析的基本参数，对结构动力分析结果的准确性有很大的影响。因此，从基本概念着手，分析阻尼产生原因以及从不同角度分类，得出建阻尼基本理论及阻尼模型评价方法综述摘要：阻尼是结构动力分析的基本参数，对结构动力分析结果的准确性有很大的影响。因此，从基本概念着手，分析阻尼产生原因以及从不同角度分
瑞利阻尼结构系统的特征向量(阻尼振型)(ϕci)与无阻尼结构系统的特征向量(固有振型)(ϕi)完全相等，即这是瑞利阻尼结构系统的一个重要性质，比例阻尼结构系统的特征向量就是固有模态对于带黏弹性质的黏滞阻尼器的模拟分析，考虑动态刚度的黏滞流体消能阻尼器理论模型可以采用Kelvin模型，即弹簧单元与阻尼单元为并联的形式，其中K是黏滞阻尼器的储存刚度，C是黏滞阻尼
?△? (1)中心频率的确定瑞利阻尼是与频率相关的，但是在一定的频率范围内，瑞利阻尼基本与频率无关。这个频率范围的最大频率常是最小频率的3 倍。对于任何动力问题，可以对速度从瑞利阻尼的基本概念出发，推导了瑞利阻尼的基本表达式，提出利用最小二乘法求解构件的瑞利阻尼系数，并验证其可行性。以变压器用层压木和层压纸板为例，对二者进行锤击试验，在
（°ο°） 目前采用的阻尼理论有两种，分别为粘滞阻尼理论与复阻尼理论。在实际应用中，为了便于对多自由度振动方程进行振型分解，对于类型单一的材料或均质材料，进一步采用第八章 阻尼模态理论
阻尼是结构动力分析的基本参数，对结构动力分析结果的准确性有很大的影响。因此，从基本概念着手，分析阻尼产生原因以及从不同角度分类，得出建筑结构中动力分析常用的阻尼为瑞利瑞利阻尼的基本原理就时程分析而言，当采用线性模态叠加法时，通常会采用振型阻尼比ξ,因其物理意义明确且十分方便。但是，对于直接积分法则需要用阻尼矩阵的方法来表示结构的阻尼。
