四缸四冲程柴油机正时齿轮这样对。曲轴齿的两个齿的0记号对中间齿的一个齿的0记号，中间齿的一个齿的0记号对凸轮轴齿轮（正时齿轮）的两个齿的0记号中间。同时必须至此，活塞又回到上止点，四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转动两圈。此外，实际情况下，柴油机的进、排气门动作的时间并非活塞移动到上、下止点，而是进气门在上止点前打开，下止点后
四缸发动机简单说就是曲轴(掌管活塞位置)转两圈，凸轮轴(掌管气门位置)转一圈，理论上曲轴转到某一个位置时候，相对的凸轮轴也必须在某一个位置，这叫配气正时，然后根据凸轮轴和曲轴目的是提高缸内空气温度以及压力，使得空气遇柴油就燃。在此行程进气门、排气门均关闭(这样可以保证空气能够被压缩),活塞由下止点向上至点运动，逐渐减少气缸内容积，压缩空气，提高温
1 对准点火正时，并且是第一缸活塞处于压缩上止点时做功状态，调第一缸进，排气，第二缸进气，第三缸排气，再旋转曲轴，确认第四缸活塞处于压缩上止点并且是做二、配气正时调整. 配气正时是指柴油机每个气缸的进、排气门的启闭符合配气相位图的要求，各个气缸同名气/硼开启和关闭顺序，均按柴油机发火顺序的规定。如果柴油机配气不正时，不但动力性和睦济性
进气阀开正时图四冲程柴油机进气阀开正时图四冲程柴油机进气阀开正时图四冲程柴油机进气阀开正时图四冲程柴油机进气阀开正时图四冲程柴油机进气阀开实际上，图中两条环带表示的是配气相位。这里需要区分一下配气正时和配气相位的区别：配气正时是气门开启和关闭的时刻；配气相位是指从气门开启到气门关闭的时间段。通过以上的解读，相信大家对配气
