推广到更一般的情形，如果导致外磁场变化从而产生感应电流的原因是机械运动，则感应电流总是倾向于阻碍这一运动，对于外力导致的机械运动而言，感应电流总是充当阻力的角色，这样的阻力许多电表把线圈绕在闭合的铝框上，当线圈摆动时，在闭合的铝框中将产生感应电流，从而获得电磁阻尼力矩，以使线圈迅速稳定在指示值的位置.电气列车中的电磁制动器也是根据电磁阻尼原理
磁电式仪表的指针能够很快停下，就是利用了电磁阻尼。“磁悬浮列车利用涡流减速”其实也是一种电磁阻尼。电磁驱动磁场相对于导体转动，在导体中会产生感应电流，感应电流使导体受到二、电磁驱动与电磁阻尼当蹄形磁铁转动时，穿过线圈的磁通量就发生变化，例如线圈处于如图4－7－1所示的初始状态时，穿过线圈的磁通量为零，当蹄形磁铁转动时，穿过线圈的磁通量就增加了，根据楞
19.电磁阻尼制动是一种利用电磁感应原理工作的新型制动方式.它的基本原理如图甲所示.水平面上固定一块铝板.当一竖直方向的条形磁铁在铝板上方几毫米高度上水平经过时.铝板内电磁阻尼原理，电磁阻尼原理：在磁场中转动的线圈，会产生感应电动势。若线圈的外电路闭合，则在线圈中会产生感应电流。磁场对感应电流将产生安培力，形成与原来转动方向相反的力偶矩，
电磁阻尼现象的出现源于电磁感应原理。宏观上：当闭合导体与磁铁发生相对运动时，两者之间会产生电磁阻力，阻碍相对运动。这一现象用楞次定律解释可以解释为：闭合导体与磁体发生切割磁§4.7 涡流电磁阻尼和电磁驱动根据麦克斯韦电磁场理论，当如右图所示的磁场变化时，导体中的自由电子就会在此电场力的作用下定向移动从而产生感应电流，这种感应电流是像旋涡一样的闭合的
