笔式点火线圈：将火花塞和点火线圈“合二为一”，减少了能量损失，增进燃烧，提高燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这原因：一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。科鲁兹发动机的点火线圈是四个一组的整体
●▂● 初级线圈：0.5~1漆包线，230~370匝次级线圈：漆包线11000~26000匝铁芯：长条形，硅钢片叠成外壳：钢板拉伸而成上盖：酚醛树脂，两边为初级接线端子，中心为高压输出端子。图4直接点火的高压包是每缸各使用一个高压包，采用超小型闭磁路点火线圈。没有高压线，直接安装在火花塞上。由于取消了高压线，点火线圈直接向火花塞供电，因而点火能
点火线圈实际上是利用电磁感应原理制成的变压器，将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流转换成11000-15000伏的高压电流；2.点火线圈主要由低压线圈(也叫初级线圈)、高压线圈(也叫图1点火线圈原理示意图火花塞点火开关分电器点火线圈蓄电池断电器触点铁芯次级线圈初级线圈高压输出线圈装入圆筒形的外壳中，里面充满变压器油，初级端子，次级输
点火线圈故障的检修方法：用万用表欧姆档检测初级线圈和次级线圈的电阻，可以判断点火线圈是否有故障。具体点火线圈的电阻值可参见有关车型的说明书。此外，点火系统中的点火系统是由几个部份组成：微处理机(ecu),点火线圈，电子驱动模块，高压点火线，火花塞如图：注：由于没有利亚纳车的原理图，此图只作参考) 1.各种传感器2.电子控制单
