主减速器和差速器的功用相关知识点：解析主减速器：将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。差速器：汽车差速器能够使左、右(或前、后)(2)主减速器的构造、工作原理与检修；(3)差速器的构造、工作原理与检修；(4)半轴与桥壳的构造；(5)驱动桥的故障诊断。重点：主减速器的构造和调整，差速器的工
一、主减速器及差速器
主减速器和差速器一般是一个总成，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向！差速器的左作用就是使动力分减速器由直角啮合的后传圆锥主动齿轮和圆锥从动齿轮构成，或附加一对圆柱齿轮做为盆齿轮与差速器之间的二道减速机构。差速器由差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿
二、主减速器和差速器的调整项目有哪些
(1)后驱动型AT:用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。2)前驱动型AT :也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前差速器的功用主要有两种，一是将主减速器传来的动力传给左右两个半轴，二是起差速作用，保证车轮与地面做纯滚动。2.1 圆锥齿轮差速器的结构分析普通的圆锥齿轮差速器由2个半轴齿轮、
三、主减速器及差速器的零件名称
1,主减速器使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后〔发动机横置的除外〕再传给差速器。2,差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许2.1汽车驱动桥功用和结构汽车的驱动桥的功用是将万向传动装置传来的动力改变其传递方向，并由主减速器减速增扭后传给差速器，再分配到左右半轴，最后传至驱动
四、汽车主减速器和差速器的作用
1,主减速器使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后(发动机横置的除外)再传给差速器。2,差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左另一方案是每一个驱动轮上都装一个马达。采用后一方案时，主减速器、差速器和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系，由于机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故只在某些
