底盘方面开过帕萨特B5的朋友都知道，这台老帕萨特的前悬挂采用的是四连杆式独立悬挂，也就是双叉臂的基础上加个连杆，以保证更好的操控性能。这套前悬挂在这台帕萨特B5上，给我的感觉就朋友收了一辆07年12月上牌的帕萨特B5,2.0手动挡，马上十一年的车了，看上去还是很精神。我本人很喜欢这种经典老车，车身线条圆润，外形大方匀称，很有美感，车内空间很是宽绰，特别是后
老帕萨特B5是有了，但对于一辆十四年的老车，先对整车三大件各种保养维护，更换维修那是必须的，解决了安全上的问题，才轮到自己喜欢的情怀改装，维修车方面就不多说了！总之修车就是各种更换，帕萨特B5的沉默老虎19862015-6-21 20:06:经典，帕萨特B5里面觉得就属这款纪念版最漂亮，每次见到纪念款的B5总要
帕萨特B5-1.8T自动挡，03年1月上牌，1.8涡轮增压发动机，五速手自一体变速箱，自动空调，有定速巡航，木有天窗，有电动真皮座椅，六碟CD音响，外观内饰还不错，木有事故，空间宽敞通透，现在变利于奥迪共享的底盘技术和首次加长轴距开创的先河，一度成中级车市场和公务用车的标杆。受排放的影响，不得不渐渐的在离我们远去。我想让我们熟悉的陪伴过我们的老车重生！你们有没有
帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5今天给大家分享一台经典老车，也是小编人生当中的第一台车，2002款的帕萨特B5,这款车至今已经历经16个年头，它出生的时候小编刚开始上鼻涕班，两个月前犹豫再三，最终还是花了8000块把
